[도시경제채널 = 김학영 기자] 설 연휴를 맞아 대규모 인구 이동이 예상되는 가운데, 적응형 순항 제어 기능(ACC)에 의존한 운전이 고속도로 안전의 새로운 과제로 떠올랐다. 첨단 기술의 편리함 뒤에 숨어 있는 ‘기술적 사각지대’를 면밀히 살피고 정교한 대응 체계를 마련해야 한다는 지적이 나온다.

고속도로 사고 감소세 속 2차 사고는 증가

박용갑 의원이 13일 한국도로공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 최근 5년간 고속도로 전체 사고 건수는 1,735건에서 1,403건으로 19.1% 감소했다. 그러나 고속도로 2차 사고는 같은 기간 50건에서 65건으로 30% 증가해 대조적인 흐름을 보였다. 특히 ACC 작동 상태에서 발생하는 사고는 2021년 1건에서 2025년 8건으로 늘었으며, 치사율은 66.7%로 전체 교통사고 치사율(10%)의 약 6.7배에 달했다.

ACC 2차 사고, 치사율 11.4배

최근 2년 사이 ACC 작동 중 발생한 2차 사고가 급증했다. 2024년에는 3건(사망 6명), 2025년에는 4건(사망 2명)이 발생했으며, 치사율은 무려 114.3%로 일반 사고 대비 11.4배에 달했다. 이는 ACC 기능을 과신한 운전이 치명적인 결과로 이어질 수 있음을 보여준다.

주시 태만이 압도적 원인

사고 원인을 분석한 결과, 운전자의 ‘주시 태만’이 인명 피해의 결정적 요인으로 확인됐다. 2021~2025년 발생한 ACC 사고 30건 중 83.3%(25건)가 주시 태만으로 발생했으며, 이로 인한 사망자는 전체의 75%를 차지했다. 이는 첨단 기술이 운전자의 주의 의무를 대체할 수 없음을 보여준다.

박 의원은 “자동차 산업이 인공지능과 자율주행 시대로 나아가는 만큼, 공공기관의 대응 역량도 정교해져야 한다”며 한국도로공사의 교통사고 대응 매뉴얼 현행화를 촉구했다. ACC 등 신종 사고 항목을 신설하고, 사고 경위 작성 시 정밀한 데이터를 기록해 실효성 있는 예방 대책을 마련해야 한다고 강조했다.

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